1.汽車啟動(dòng)時(shí)，做到一次啟動(dòng)成功

在發(fā)動(dòng)機(jī)和油電路正常的情況下，油門踩下越3\1處，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，以達(dá)到一次啟動(dòng)成功。。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)要根據(jù)每輛車的特點(diǎn)，總結(jié)每次啟動(dòng)時(shí)燃油耗量，有的車加油快，啟動(dòng)時(shí)不須加空油；但有的車輛必須拉阻風(fēng)門或加一到二腳空油，可根據(jù)車輛的性能看情況處理。冬季、夏季發(fā)動(dòng)機(jī)都要做適當(dāng)預(yù)熱，據(jù)有關(guān)資料測(cè)定，汽車不預(yù)熱由10℃啟動(dòng)到50℃時(shí)和汽車預(yù)熱到20℃后再啟動(dòng)升溫到50℃時(shí)，預(yù)熱后的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油可節(jié)省30%，同時(shí)，預(yù)熱啟動(dòng)會(huì)減輕發(fā)動(dòng)機(jī)磨損程度,發(fā)動(dòng)機(jī)最佳溫度環(huán)境是85-95°，在這個(gè)溫度范圍內(nèi)工作時(shí)，不僅有利于油料的充分燃燒，還有利于提升發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，減少部件摩擦和故障率，并延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命?，F(xiàn)在超濟(jì)冷卻油能實(shí)現(xiàn)冰點(diǎn)底、沸點(diǎn)高、抗泡性強(qiáng)、低溫時(shí)保溫性強(qiáng)、高溫時(shí)散熱性強(qiáng) 節(jié)能環(huán)保。它的杰出貢獻(xiàn)是在不同工況下控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作在85-95℃的理想溫度范圍，大大縮短冬天發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱時(shí)間：并以超強(qiáng)散熱性消除發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋 缸壁局部高溫，改善氣缸內(nèi)的油氣混合溫度條件，提高可燃混合氣品質(zhì)，改善經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性，
　　節(jié)油率平均可達(dá)5-8%！ 附加價(jià)值點(diǎn)無銹垢和水箱壓力，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)延長(zhǎng)壽命，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在高負(fù)荷，高溫天氣，高海拔時(shí)能安全連續(xù)工作。
2、啟動(dòng)后的加速方式與節(jié)油
　　啟動(dòng)后加速的方式有兩種，一是急加速，使車輛快速起步；二是慢加速，使車輛緩慢起步。兩種方式起步與耗油有著密切關(guān)系，急加速比慢加速燃油增加30%以上。在城市行駛車輛，起步次數(shù)多，如果注意起步方式，節(jié)油率是相當(dāng)可觀的?？焖倨鸩娇稍斐蓹C(jī)械結(jié)合部沖擊力增大，加快磨損程度，對(duì)安全行車也不利。因此，為了更多的節(jié)約燃油，汽車起步后提倡緩加速行駛，避免采用沖擊式的起步方式。
3、車輛行駛要及時(shí)換檔
　　根據(jù)車輛行駛道路情況及時(shí)換擋，使發(fā)動(dòng)機(jī)大部分時(shí)間處在中速行駛，不要大油門低檔位或高檔位小油門行駛。因?yàn)榇笥烷T低檔位行駛，將使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增高而受到檔位傳動(dòng)比限制，就象一個(gè)人是短腿，而你非讓他邁大步；而高檔位小油門行駛猶如讓發(fā)動(dòng)機(jī)干活，卻不給吃飽飯，使之有氣無力。而這都是人為操作不當(dāng)，一種費(fèi)油，一種費(fèi)時(shí)。應(yīng)根據(jù)道路選擇合適檔位并控制好油門，讓車輛發(fā)揮出應(yīng)有的效率，以達(dá)到節(jié)油的目的。
　4、經(jīng)濟(jì)車速能節(jié)油
　　經(jīng)濟(jì)車速是指汽車在某一路段行駛，車速不同，油耗也不一樣，不同的行駛速度，其中耗油最低的車速稱為經(jīng)濟(jì)車速。不同檔位，有不同的經(jīng)濟(jì)車速。而經(jīng)濟(jì)車速不是固定不變的，它隨著道路狀況、汽車載荷的變化而變化，路面好、載荷輕，經(jīng)濟(jì)車速高，反之經(jīng)濟(jì)車速低。低速行駛時(shí)，留在氣缸內(nèi)的廢氣量所占的比重大，因?yàn)榭諝獾牧魉俾?，混合氣霧化差，使燃料經(jīng)濟(jì)性下降，油耗量增加。因此，低速行駛反而會(huì)費(fèi)油。而高速行駛時(shí)，車輛振動(dòng)頻率增大，前輪的附著力減小，方向靈敏度加大，影響汽車操縱性和穩(wěn)定性，使發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期處在大負(fù)荷轉(zhuǎn)速下工作，燃油消耗增加，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高，機(jī)油粘度降低，加速機(jī)件磨損。所以保持經(jīng)濟(jì)車速(中速)可以達(dá)到節(jié)油的目的。
5、減速滑行是一種安全的節(jié)油措施
　　減速滑行是指車輛行駛中，如發(fā)現(xiàn)前方有障礙、轉(zhuǎn)彎、會(huì)車、紅燈等暫時(shí)不能通行的地段，應(yīng)采用以滑行代替制動(dòng)的方式，充分利用車輛的慣性節(jié)約燃油，這是一種安全、合理的節(jié)油方式。減速滑行優(yōu)點(diǎn)很多：①節(jié)約燃油；②保證行車安全；③滑行時(shí)，車輛振動(dòng)小、噪音低，使乘客感到舒適；④發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)器和輪胎等，可減少磨損，延長(zhǎng)車輛使用壽命。一個(gè)優(yōu)秀的駕駛員，行車滑行的里程占總里程的30%以上。這是汽車節(jié)油的主要手段，在保證安全的前提下，可大力提倡，但是片面追求“省油”的冒險(xiǎn)滑行，盲目認(rèn)為“凡滑必省”的觀點(diǎn)是不可取的。
6、尾隨、會(huì)車制動(dòng)與節(jié)油
　　汽車行駛中，尾隨、會(huì)車是很普遍的現(xiàn)象，處理得當(dāng)與否與節(jié)油有很大的關(guān)系。尾隨前車行駛時(shí)，距離越近越受前車控制，前車減速，尾隨車輛就要制動(dòng)，前車小制動(dòng)，尾隨車輛就要大制動(dòng)，兩車距離越近，制動(dòng)機(jī)會(huì)越多，制動(dòng)意味著向地上潑油。據(jù)有關(guān)資料顯示，解放CA10B型汽車，在車速40km/h制動(dòng)停車一次，就要消耗相當(dāng)于100mL的汽油所產(chǎn)生的能量，每制動(dòng)一次，要多耗油50mL左右，制動(dòng)越急，耗油越多。會(huì)車比尾隨車輛行駛更為普遍，會(huì)車時(shí)，本車前方若有低速車等障礙物時(shí)，本車讓道要徹底，使對(duì)方來車的駕駛員心中有數(shù)，以便順利通過，縮短會(huì)車時(shí)間。如果似讓不讓，讓道不讓速，讓速不讓道都容易造成兩車僵持在障礙物旁邊，勉強(qiáng)低速通過甚至停車，這樣既不安全，又增加低速擋的使用，必然增加油耗。
7、熄火、停車與節(jié)油
　　汽車經(jīng)過長(zhǎng)途行駛后，由于發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處在大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度很高，此時(shí)應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)30s左右后熄火，雖然耗點(diǎn)油，但可以避免立即熄火后造成的局部升溫，使發(fā)動(dòng)機(jī)熱啟動(dòng)困難，油耗增加。對(duì)停車地點(diǎn)無要求的地方，在停車前就可熄火，以節(jié)省燃油。對(duì)停車地點(diǎn)有嚴(yán)格要求的地方，應(yīng)停車后熄火，否則多次起步就要增加油耗。臨時(shí)停車應(yīng)視停車時(shí)間長(zhǎng)短決定是否熄火，一般停車在1min以上，就應(yīng)當(dāng)熄火，可根據(jù)當(dāng)時(shí)的環(huán)境、氣候等條件而定。
　　停車應(yīng)避免停在上坡、積水、結(jié)冰或松軟的路段上，以免造成起步困難，增加油耗。在裝御貨物地點(diǎn)、車場(chǎng)停車，應(yīng)避免影響其它車輛通行，否則多次起步也會(huì)增加油耗。