離錯(cuò)覺(jué):關(guān)于路上各品種型的車輛,駕駛員有時(shí)會(huì)對(duì)來(lái)車的車長(zhǎng)、會(huì)車間距、跟車間隔發(fā)生錯(cuò)覺(jué),使會(huì)車的間隔不夠和跟車的間隔過(guò)近而招致事故的發(fā)作。罕見(jiàn)的有:異樣間隔,白晝看起來(lái)近,而在夜間較昏暗時(shí)覺(jué)得遠(yuǎn);后面是大車時(shí)覺(jué)得間隔近,是小車時(shí)覺(jué)得間隔遠(yuǎn)。
速度錯(cuò)覺(jué):行車進(jìn)程中駕駛員大多是依據(jù)察看到的景物挪動(dòng)作參照物來(lái)估量車速的,并不是完全依托車輛本身車速表的指示針來(lái)判別。路邊景物多時(shí)易高估車速,景物少時(shí)易低估車速;長(zhǎng)工夫以某一速度行駛后會(huì)對(duì)該速度發(fā)生順應(yīng),對(duì)其他速度易于錯(cuò)估,特別是誤將高速低估是十分風(fēng)險(xiǎn)的。機(jī)動(dòng)車從郊區(qū)駛進(jìn)城區(qū)易發(fā)作追尾撞車事故,就是這個(gè)緣由。
彎度錯(cuò)覺(jué):駕駛員在公路下行駛的快慢,常常隨公路的彎度而改動(dòng)。變速的水平如何也會(huì)形成錯(cuò)覺(jué)。普通關(guān)于未超越半圓的圓弧,駕駛員往往覺(jué)得到的曲率半徑總是比實(shí)踐的小,圓弧的長(zhǎng)度越短越感到曲率半徑小。在延續(xù)轉(zhuǎn)彎的山道下行駛,駕駛員會(huì)感到山區(qū)比高山容易轉(zhuǎn)彎,所以外行駛中高速延續(xù)急轉(zhuǎn)彎是很風(fēng)險(xiǎn)的。
顏色錯(cuò)覺(jué):在郊區(qū)等交通復(fù)雜路段,四周景物五顏六色,互相交織,容易分散駕駛員的留意力,特別是夜間,容易將路口紅綠燈當(dāng)成霓虹燈;把停駛車輛的尾燈當(dāng)成行駛車輛的尾燈;把前車的剎車燈錯(cuò)看成尾燈等。另外,冬季戴墨色太陽(yáng)鏡時(shí)易將淺色物體“濾”掉,發(fā)生錯(cuò)覺(jué)。
光線錯(cuò)覺(jué):太陽(yáng)光、反射物體的亮光、車頭迎光、夜間遠(yuǎn)光燈強(qiáng)光等會(huì)使駕駛員的視覺(jué)一時(shí)難以順應(yīng),如平頭車的亮堂車窗、陽(yáng)光下路旁樹(shù)木交替變換的暗影、田野上積雪的反光、進(jìn)出隧道光陰線的變化等,都容易使駕駛員發(fā)生眩暈,構(gòu)成光線錯(cuò)覺(jué),從而招致操作失誤。
由于受生理、心思、年齡、身體條件及行車環(huán)境等諸多要素的影響,駕駛員外行車中往往會(huì)發(fā)生各種各樣的錯(cuò)覺(jué),招致錯(cuò)誤操作而形成險(xiǎn)情。因而,駕駛員(特別是老手)應(yīng)理解這些易惹起錯(cuò)覺(jué)的特性,并外行車中加以預(yù)防,才干保證行車平安。